Simülasyon çalışmaları

Yeni sistemlerde ve uzatmalarda en maliyet etkin cer gücü / elektrifikasyon tasarımı için Hi-SimuX ile normal, arızalı trafo merkezi ve acil durum koşullarının detaylı analizi yapılır. Çıktılar projeye göre değişir; başlıcaları:

• Trafo merkezlerinden ve her fider kablosundan çekilen anlık ve RMS akım; RMS değerler kullanıcının seçtiği zaman pencereleri için verilir
• Tren gerilim seviyeleri
• Toprağa göre ray gerilimi (“dokunma gerilimi”) ve kaçak akımlar
• Enerji tüketimi, rejeneratif enerji kullanım oranı ve benzeri

Uzun süredir hizmet veren bir cer gücü sistemi yenileme gerektirebilir; peki en maliyet etkin yatırım planı nedir? Hi-SimuX ile yeni araç alımında, sefer sıklaştırıldığında veya hatta istasyon eklendiğinde mevcut trafo merkezlerinin ve enerji dağıtım sisteminin yeterliliği test edilir ve gerekirse simülasyon sonuçlarına göre çözüm geliştirilir.

Hi-SimuX; trafo merkezi veya fider kablosu eklemek, trafo merkezi çıkış gerilimini optimize etmek ya da dönüş akım sistemini değiştirmek gibi önlemlerin etkisini hızla analiz eder. Kesicilerin koruma rölesi parametrelerinin doğru belirlenmesi güvenli işletme için çok önemlidir: Hi-SimuX DC taraftaki kısa devrelerin kararlı halini analiz ederek yakın ve uzak kısa devre akımlarını hesaplar ve tüm senaryolardaki akım ve güç değerlerini değerlendirerek kesici ayarlarına yardımcı tabloları otomatik üretir.

İşletme analizine yönelik çalışmalarımız fizibilite, servis ve işletme planı geliştirme, yolculuk süresi tahmini, ağ simülasyonu ve kapasite analizi, filo ihtiyacının belirlenmesi, maliyet-fayda analizi, enerji tasarrufu, alternatiflerin değerlendirilmesi ve kavramsal tasarımı kapsar.

Planlanan işletme hattın pratik kapasitesine yaklaştığında (ya da aştığında) mevcut veya önerilen işletme planının güvenilirliği test edilmelidir. Hi-SimuX bu analizi hem deterministik (ekipman performansında ve sistem davranışında değişkenlik yok) hem de stokastik (aynı girdilerle her koşuda farklılık üreten rastgelelik) koşullarda yapar.

Simülasyonlar tek tren için ya da çok hatlı, çok trenli durumlar için; yalnızca temel tren performansı için ya da cer gücü sistemiyle birlikte yapılabilir. Tren kontrolü standartlarında tanımlı emniyetli frenleme algoritmaları dikkate alınır ve müdahalesiz (uninterfered) ve müdahaleli (interfered) olarak ulaşılabilecek işletme sıklığı belirlenir. Tren performans çalışmalarıyla her istasyon arası yolculuk süresi ve ortalama hız, toplam yolculuk süresi ve işletme planı için gereken tren sayısı bulunur.

Enerji tüketimini ve puant yükünü azaltmak isteyen elektrikli tren işletmeleri için en iyi enerji tasarruf stratejileri modellenir: boşta gitme (süzülme), azaltılmış cer gücü, gerilime bağlı akım sınırlama ve rejeneratif frenleme bunlar arasındadır.

Bir işletme simülasyonunda genellikle şu koşullar test edilir:

• Normal işletme durumu
• Uç istasyon dönüşlerinde en kısa sefer aralığı
• Kısmi işletme durumları
• Tek hat işletmesi durumları
• Depodan tren sevki ve depoya tren alınmasıyla sefer aralığının değişmesi

Mevcut bir sisteme yeni araç alınacağında araçların sisteme etkileri belirlenir: hız–zaman eğrileri, enerji tüketimi ve cer gücü ve katener sistemlerine etkiler ayrıntılı incelenir. Araç alım ihalelerinde otoritelere, farklı araçların aynı hattaki enerji tüketim maliyetlerini gerçekçi biçimde hesaplayarak ömür boyu maliyetin belirlenmesinde destek olunur.

Hizmetlerimiz arasında işletme açısından en uygun hat tasarımının bulunması ve doğrulanması da vardır: farklı güzergah tasarımlarının yolculuk süreleri ve kapasitesi (headway) analiz edilerek demiryollarının ve ulaştırma otoritelerinin en maliyet etkin tasarımı geliştirmesine yardım edilir. Araç kütüphanesi ve yeni araç modellerinin kolayca tanıtılması şu soruların yanıtlanmasını sağlar:

• Araç planlanan seyir süresini sağlayabilecek mi?
• Çok trenli işletmede enerji tüketimi ne olur?
• Geri kazanılan enerjinin ne kadarı kullanılır, ne kadarı fren dirençlerinde yakılır?
• Trene motorlu veya treyler bir araç daha eklenirse ne olur?
• DMU’da bir veya birkaç motorun kapatılmasının etkisi nedir?
• Elektrifikasyon sistemi ikinci bir lokomotifin (ranfor) kullanımına izin verir mi?

Araç alımlarında hem idare hem de araç üreticileri optimum boyutlandırma konusunda desteklenebilir. Aşağıdaki tablo, bir projede farklı araç karakteristiklerinin yolculuk süresine, ana cer gücü parametrelerine ve enerji tüketimine etkisini; yani araç cer paketinin optimizasyonunun önemini gösterir.