Hizmet · Enerji optimizasyonu
Enerji optimizasyonu
Daha çevreci işletme talebi, en çok enerjiyi tasarruf eden algoritmaların aranmasını hızlandırıyor. Hi-SimuX, enerji tasarruf yöntemlerini planlanan hattın gerçek verileriyle modelleyerek sisteme etkilerini ve olası tasarrufu uygulamadan önce gösterir.
- Tam güç sürüş
- 175,87kWh
- T 11:36
- Eko-sürüş
- 69,17kWh
- T 14:24
- Enerji farkı
- −60,1%
- Tmax 15:00
Enerji verimliliği: eko-sürüş ve süzülme
Hi-SimuX, farklı süzülme (boşta gitme) başlangıç noktalarının yolculuk süresine ve enerji tüketimine etkisini hesaplar ve işletmecilere belirli bir yolculuk süresi için en uygun süzülme noktalarını bulmada yardım eder. Çok detaylı optimizasyon problemleri için yapay sinir ağları ve genetik algoritmalar gibi yöntemlerle birlikte kullanılabilir. Hattın uzunluğu ve karmaşıklığı, yazılımın esnekliği sayesinde sorun oluşturmaz.
Örnek: 14,5 km’lik hat kesitinde DMU seti
İlk grafik hat kesitinin düşey profilini, ikincisi tam güç işletmedeki hız profilini, sonuncusu gereksiz hızlanmaların önlendiği ve süzülme stratejisinin uygulandığı durumdaki hız profilini gösterir. Sarı alanlar süzülme bölgeleridir.
- Mesafe
- 14 513m
- Tam güç · süre / enerji
- 11:36 · 175,87 kWh
- Eko-sürüş · süre / enerji
- 14:24 · 69,17 kWh
- Enerji farkı
- −60,1%
- İzin verilen en uzun süre
- 15dk
- Toplam süzülme mesafesi
- 7 578m
Süzülme km 20+461 ve km 27+261’de başlar. Değerler yayımlanmış Hi-SimuX simülasyon sonuçlarıdır; tasarruf her hat, araç ve tarife için ayrıca hesaplanır.
Güzergah optimizasyonu
Yeni hat ve uzatma projelerinde çok sayıda alternatif güzergah planı oluşturulabilir. Hangi güzergah enerji tüketimi ile yolculuk süresi arasında en iyi dengeyi kurar? Hi-SimuX’in farklı biçimlerdeki güzergah verilerini esnek ve hızlı modelleme yeteneği, birçok alternatifin kısa sürede değerlendirilmesini sağlar.
Rejeneratif frenleme enerjisinin geri kazanımı
Rejeneratif frenleme günümüzde standart bir uygulamadır. Frenleyen trenlerin ürettiği enerjinin büyük kısmı hattaki diğer trenlerce kullanılır, kalanı fren dirençlerinde yakılır. Yakılan enerjinin doğru hesaplanması, onu değerlendirmek için kurulacak ek sistemlerin (inverter veya enerji depolama) maliyetinin değerlendirilmesinde büyük önem taşır.
Cer gücü sistemi ve araç karakteristikleri, geri kazanılan enerjinin kullanılan kısmını artıracak şekilde nasıl optimize edilir? Hi-SimuX’in algoritmaları bunu mümkün kılar. Aşağıdaki grafikler hat boyunca kullanılmayan ve dirençlerde yakılan enerjiyi, bir trenin ürettiği ve sistemin kullandığı enerjiyi ve hız sınırına uyarak yokuş aşağı inen bir trenin geri kazandığı gücün kendi yardımcı sistemlerince, diğer trenlerce kullanılan ve yakılan kısımlarını ayrı ayrı gösterir.
Simülasyondan işletmeye: eko-sürüş
Simülasyonda bulunan süzülme stratejisi, işletmede iki ürünle hayata geçer.
Sık sorulan sorular
Süzülme (boşta gitme) nedir?
Süzülme, çekişin kesilip trenin ataletiyle ilerlemesidir. Gereksiz hızlanmaları önleyerek enerji tüketimini azaltır. Hi-SimuX, farklı süzülme başlangıç noktalarının yolculuk süresi ve enerji tüketimine etkisini hesaplar ve verilen süre için en uygun noktaları bulmaya yardım eder.
Eko-sürüş ile ne kadar enerji tasarrufu sağlanabilir?
Tasarruf hatta, araca ve tarifeye bağlıdır ve her hat için ayrıca hesaplanır. Yayımlanmış bir Hi-SimuX örneğinde, 14,5 km’lik bir hat kesitinde DMU setinin enerji tüketimi 175,87 kWh’tan 69,17 kWh’a indi (%60,1 daha az); süre 11:36’dan 14:24’e çıktı ve 15 dakikalık sınırın içinde kaldı.
Güzergah seçimi enerji tüketimini ne kadar etkiler?
Projeye göre değişir. Yayımlanmış bir örnekte dört alternatif güzergahın düşey profilleri arasında en düşük ve en yüksek enerji tüketimi arasında %2,7 fark hesaplanmıştır.
Projeniz için simülasyona mı ihtiyacınız var?
Cer gücü, işletme sıklığı, tren hareketi ve enerji verimliliği çalışmalarınız için bize yazın; proje ihtiyacınızı birlikte netleştirelim.
info@hisim.com.tr